Российская авиация на грани: почему рейсов становится меньше, а билеты дороже

Авиакомпании работают на пределе: салоны почти заполнены (около 90%), но доходы упали примерно на 30%. Это осложняет операционную устойчивость и отражается на ценах и доступности перелётов.

Сокращение парка и нехватка запчастей

За последний год парк российских перевозчиков сократился на около 23 самолётов. Зарубежные борта часто используют как источник запчастей — некоторые самолёты разбирают, потому что серые комплектующие дороги и ненадёжны, а у авиакомпаний нет значительных резервов.

Проблемы с отечественным производством

Реальность отстаёт от обещаний: если в 2022 году говорили о поставке 1000 самолётов к 2030 году за триллион рублей, то сейчас прогнозы пересмотрены — около 570 самолётов к 2035‑му и бюджет вырос до трёх триллионов. При этом за последние пять лет по программе поставили лишь около 11 бортов.

Чего ждать пассажирам и рынку

В результате возможна консолидация рынка: крупные игроки с более устойчивой финансовой базой имеют больше шансов выдержать давлением, что отразится на маршрутах и ценах. Пассажиры могут столкнуться с ростом тарифов и сокращением доступных рейсов.

Экономические и производственные проблемы в отрасли требуют системных решений: от наращивания резервов и локализации поставок до реалистичных инвестпрограмм в авиастроение.