Сингапур на фоне войны в Иране резко нарастил импорт российского мазута: в апреле объем поставок более чем вдвое превысил среднемесячный уровень 2025 года и стал максимальным с 2016‑го, следует из данных аналитической группы Vortexa. Трейдеры в крупнейшем мировом порту бункеровки судов замещают выпавшие объемы топлива с Ближнего Востока российскими поставками.
Вооруженный конфликт в Иране и блокирование Ормузского пролива спровоцировали скачок мировых цен на энергоресурсы и дефицит ключевых видов топлива, включая авиационный керосин и судовое (бункерное) топливо. Нефть марки Brent торгуется в районе $106 за баррель — ниже пиковых апрельских значений около $110, но заметно выше докризисного уровня. Поставки мазута из стран Персидского залива в Сингапур в марте–апреле сократились до 336 тыс. баррелей в сутки против 522 тыс. в январе–феврале.
На этом фоне российский экспорт мазута в направлении Сингапура за тот же период увеличился с 372 тыс. до 585 тыс. баррелей в сутки. По данным компании Veson Nautical, около 20 российских танкеров сейчас находятся на якорных стоянках, связанных с сингапурским хабом, тогда как год назад их было лишь пять. Среди них есть суда, попавшие под санкции ЕС и США. Сам Сингапур не вводил собственных ограничений в отношении российских нефтепродуктов, однако участники рынка обязаны соблюдать установленный странами G7 и Евросоюзом ценовой потолок в $45 за баррель, если в морской перевозке задействованы западные компании.
Глобальные потоки топлива перенаправляются в первую очередь в Сингапур, поскольку местный рынок готов платить более высокую цену по сравнению с другими регионами, отмечает аналитик Rystad Energy Паола Родригес‑Масиу. По ее оценке, европейские потребители пока слабо ощущают эффект этого перераспределения, но в ближайшие недели доступность топлива на европейском рынке почти неизбежно начнет снижаться.
Согласно данным BloombergNEF, судовой трафик через Сингапур в марте вырос примерно на 7% по сравнению с февралем и почти на 15% в годовом выражении. Одновременно запасы мазута в порту за последние две недели сократились примерно на 11%. На фоне стремительного роста цен США временно смягчили санкционный режим в отношении морского экспорта российской нефти, пытаясь сдержать дальнейшее удорожание энергоносителей.
Ранее аналитические компании отмечали, что российские танкеры с нефтью все чаще указывают Сингапур конечным пунктом назначения. По оценке LSEG, только в январе к этому хабу направились суда примерно с 1,4 млн тонн российской нефти — это рекордный показатель за последние годы. При этом государственные структуры Сингапура напрямую сырье у России не закупают: прилегающие акватории используются в основном для перевалки нефти и нефтепродуктов с борта на борт.
