Игорь Сечин предложил меры для стабилизации топлива на фоне повреждений НПЗ

Глава крупной нефтекомпании направил президенту набор мер — от приостановки биржевых квот для топлива «Евро‑5» до приоритета доступа к торгам конечных покупателей — чтобы снизить последствия массовых повреждений российских НПЗ.

Письмо президенту и суть предложений

В конце мая глава крупнейшей нефтекомпании направил президенту предложение о комплексе мер для стабилизации российского топливного рынка на фоне «беспрецедентного количества повреждений» НПЗ.

В обращении отмечается, что для производителей бензина и дизтоплива стандарта «Евро‑5» действуют нормативы биржевых продаж (15% и 16% соответственно). Автор письма предлагает приостановить действие этих требований до полного восстановления мощностей НПЗ и внедрить ряд мер:

  • обязать производителей топлива стандарта «Евро‑3» с временно пониженными качественными характеристиками продавать весь объем своей продукции на бирже;
  • обеспечить приоритетный доступ к биржевым торгам для конечных покупателей бензина и дизтоплива вместо перепродавцов;
  • обязать нефтекомпании направлять не менее 30% добываемого сырья на переработку внутри страны;
  • изменить порядок расчёта биржевых продаж для вертикально интегрированных компаний с учётом потребностей их сетей АЗС, поставок по госзаказу и обеспечения предприятий жизнеобеспечения.

Реакция власти и отрасли

Президент ознакомился с документом и поручил вице‑премьеру рассмотреть предложения и доложить о результатах.

Источники в отрасли отмечают, что пункт о приоритетном доступе конечных покупателей выглядит логичным, но вызывает вопросы по реализации. В частности, многие независимые сети АЗС закупают топливо на бирже через трейдеров, а не напрямую, поэтому сложна идентификация статуса конечного покупателя.

Причины дефицита и принятые ранее меры

Удары беспилотников по объектам нефтяной инфраструктуры привели к остановкам и сокращению производства на ряде крупных НПЗ, особенно в центральной части страны. В нескольких регионах ввели лимиты на продажу бензина и дизеля.

В ответ на дефицит правительство разрешило некоторым НПЗ выпускать на внутренний рынок топливо с отклонениями от стандарта «Евро‑5» по ряду показателей — так называемый бензин и дизтопливо стандарта «Евро‑3», предназначенные только для внутреннего потребления.

Независимые сети АЗС, на долю которых приходится значительная часть розничных продаж, сообщали о трудностях с пополнением запасов на бирже: вертикально интегрированные компании сокращали продажи на бирже и преимущественно направляли продукцию на собственные заправочные сети.