Белорусский АИ‑92 подорожал до 127 тыс. руб./т на фоне топливного кризиса в России

Цена белорусского бензина АИ‑92 выросла до 127 тыс. руб. за тонну: поставки ограничены, производство в России сократилось, власти увеличивают импорт, но санкции и логистика мешают быстрым поставкам.

Подорожание и объёмы продаж

Белорусский бензин марки АИ‑92, поставляемый в Россию, резко подорожал — за неделю цена на биржевом рынке выросла на 6% и достигла примерно 127 тыс. рублей за тонну. С начала мая стоимость увеличилась в 1,8 раза. С 1 по 26 июня продажи белорусского бензина на бирже составили около 79 380 тонн, тогда как годом ранее его реализация была незначительной.

Возможности белорусских НПЗ и сроки отгрузки

Два белорусских нефтеперерабатывающих завода, Мозырский и Новополоцкий, в теории способны частично обеспечивать потребности Московского региона, но их мощности ограничены, поэтому потенциал поставок для всей страны невелик. По итогам торгов приобретённое топливо обычно отгружается в течение 30 дней без переносов, тогда как в некоторых российских контрактах сроки могут затягиваться до 60 дней, а фактическая отгрузка происходит примерно на 35‑й день.

Котировки на бирже и ограничения

На Петербургской бирже сохраняются ограничения на рост и падение котировок бензина и дизельного топлива. По состоянию на 30 июня ориентировочные котировки для европейной части страны составляли около 70,71 тыс. руб./т для АИ‑92 (рост примерно 0,12%) и 75,12 тыс. руб./т для АИ‑95 (рост около 0,01%).

Производство, спрос и региональные ограничения

Выпуск автобензина в России сократился примерно на 25% и сейчас составляет около 85 тыс. тонн в сутки, тогда как в летние месяцы потребление достигает порядка 110 тыс. тонн в сутки. Власти ввели полные или частичные ограничения на отпуск топлива в примерно 40 регионах, а дефицит затронул более 80 субъектов федерации.

Импорт и логистические барьеры

В условиях дефицита правительство приняло решение увеличить импорт топлива. В качестве источников рассматривают Беларусь, Азербайджан, страны Центральной Азии, Индию и Турцию. Однако свободных объёмов для оперативных поставок на спот‑рынке практически нет, а санкции усложняют расчёты и логистику. С дизельным топливом ситуация относительно проще, но рассчитывать на быстрые и масштабные поставки из Африки, Турции, Индии, ОАЭ или Казахстана не приходится.