Переход на бензин «Евро‑3» спровоцировал массовые поломки автомобилей
Массовые обращения в автосервисы
Автовладельцы начали массово обращаться в автосервисы с жалобами на проблемы в работе двигателей после введения в оборот бензина стандарта «Евро‑3». Среди симптомов — потеря мощности, «троение» мотора и наличие песчаного осадка в топливе.
По словам представителей рынка, современные автомобили рассчитаны на топливо с низким содержанием серы, и отклонения в качестве топлива сказываются на работе электронных систем и системе смесеобразования.
Чем опасен стандарт «Евро‑3»
Бензин класса «Евро‑3» допускает существенно больше серы — до 150 мг на килограмм против 10 мг в стандарте «Евро‑5». При регулярном использовании такого топлива отмечаются ускоренный износ систем очистки отработавших газов, образование твёрдых частиц и отложений, выход из строя свечей зажигания и рост расхода топлива.
Специальные очистители топливной системы способны лишь частично снизить негативные последствия и не удаляют серу и другие вредные примеси полностью, поэтому они не решают проблему ухудшения качества топлива.
Причины снижения стандарта и текущая ситуация
Решение о допуске бензина «Евро‑3» принято на фоне топливного кризиса: производственные мощности нефтеперерабатывающей инфраструктуры пострадали вследствие ударов по объектам, что привело к сокращению выпуска бензина. В результате производство в июне сократилось примерно на четверть — до порядка 85 тыс. тонн, тогда как летом потребление автобензина может достигать около 110 тыс. тонн в сутки.
Аналитики отмечают, что кампания против энергетической инфраструктуры нанесла масштабный ущерб и в итоге усилила риск серьёзного топливного кризиса.
Последствия для автовладельцев
- Ускоренный износ систем очистки выхлопа
- Поломка свечей зажигания и ухудшение работы двигателя
- Нарушение смесеобразования и рост расхода топлива
- Ограниченная эффективность очистителей топлива в борьбе с серой
