Постановление Правительства №819 от 2 июля 2026 года разрешило реализацию топлива класса Евро‑3 под маркировкой К5 (то есть под видом Евро‑5). Топливо, выведенное из оборота в 2016 году, вновь появилось на заправках. Проверить, что именно вам продают, можно через паспорт качества партии — его обязаны выдать по запросу или вывесить на стенде АЗС.
Почему это важно
Главный риск — повышенное содержание серы в Евро‑3 по сравнению с Евро‑5. Сера ускоряет износ двигателя и компонентов выхлопной системы и влияет на техническое состояние масла.
- Сера вытравливает лямбда‑зонд и нейтрализатор, что ведёт к снижению эффективности каталитической очистки.
- Повышенное содержание ароматических углеводородов и ММА усиливает нагар на форсунках и клапанах.
- Регулярная заправка низкокачественным топливом сокращает ресурс двигателя, особенно у машин с прямым впрыском и турбонаддувом.
Как отличить и что проверять на АЗС
Самый надёжный способ — требовать паспорт качества партии. В нём указаны основные параметры, в том числе содержание серы. Также пользуйтесь простыми правилами безопасности.
- Паспорт качества партии — обязателен к выдаче по запросу или размещению на стенде.
- Проверка класса топлива — убедитесь, что класс топлива не ниже класса, указанного в СТС или ПТС вашего автомобиля.
- Визуальные признаки — резкий запах, необычная маслянистость или осадок на разливочном оборудовании могут быть поводом отказаться от заправки.
Правило: класс топлива не должен быть ниже класса автомобиля. Для машин, выпущенных после 2016 года, использование топлива ниже Евро‑5 нежелательно.
Разовая заправка бензином Евро‑3 не приведёт к мгновенному отказу двигателя, но систематическое применение такого топлива сокращает срок службы агрегатов и может привести к дорогостоящему ремонту.
