Россияне массово ищут присадки для бензина на фоне топливного кризиса
Россияне массово стали искать присадки для бензина: в поисковых системах интерес к таким продуктам за последние недели вырос до исторических рекордов. В одной из систем уровень интереса оценивали как нулевой в мае, а к середине июня он приблизился к максимуму.
В другой поисковой системе в июне зафиксировали около 36 тыс. запросов по фразе «присадка для бензина», что более чем в пять раз превышает показатель мая — предыдущий рекорд был на уровне примерно 11,4 тыс. Общий запрос «присадка» искали свыше 310 тыс. раз, это на 58% больше, чем в мае. Одновременно цены на присадки на маркетплейсах начали резко расти: в отдельных случаях стоимость товара за несколько дней увеличивалась примерно на 10–15% (например, с 3 876 до 4 267 руб. и с 543 до 622 руб.).
Производители и продавцы утверждают, что присадки могут повысить октановое число и снизить расход топлива. Многие автомобилисты говорят, что покупают средства из‑за дефицита бензина на АЗС и ухудшения его качества.
«Цена выросла, но покупать всё равно стоит — хочется защитить двигатель в это нелёгкое время»,
«Надеюсь, присадка прибавит октановости: 100‑й сейчас по качеству как 95‑й»
При этом мнения пользователей разделились: одни отмечают улучшение работы двигателя после применения присадок, другие не видят заметного эффекта.
Причины кризиса и меры властей
Топливный кризис объясняют ударами по нефтеперерабатывающим заводам: из‑за этого переработка в ряде регионов фактически остановилась, а загрузка НПЗ упала до минимальных значений за множество лет. В июне выпуск бензина снизился примерно на 25% — до около 85 тыс. тонн в сутки при летнем потреблении около 110 тыс. тонн в день.
На фоне дефицита власти ввели ограничения на продажу топлива более чем в 40 регионах, одновременно поступали жалобы на перебои с поставками и закрытие отдельных АЗС. В качестве мер обозначены увеличение импорта топлива из других стран и разрешение НПЗ временно снижать требования к качеству бензина до стандарта «Евро‑3». Также обсуждается возможное возвращение в оборот топлива стандарта «Евро‑2», которое может ускорять износ современных автомобилей.
