Что случилось
В последние недели российские страховые компании начали отказывать клиентам в страховании военных рисков при перевозках по Чёрному и Азовскому морям. Участники рынка отмечают резкий рост тарифов в сегменте морского страхования грузов — во втором квартале 2026 года ставки увеличились в два–четыре раза.
Масштабы убытков и риски
Страховая сумма по одному контейнеру обычно составляет $30–50 тыс., а по дорогостоящим грузам, например энергоресурсам, может превышать $150 млн. По данным российской национальной перестраховочной компании (РНПК), за четыре месяца 2026 года убыточность в сегменте перестрахования рисков терроризма, диверсий и воздействия беспилотников достигла 2800%.
Варианты компенсаций и защитные механизмы
В правительстве обсуждают несколько схем, которые могли бы компенсировать убытки от «актов агрессии». Минтранс, Минэнерго и Центральный банк предлагают распространить механизм страхования военных рисков с господдержкой, действующий в отдельных регионах, на морские суда и международные перевозки морским и речным транспортом.
Минфин, ссылаясь на ограниченность бюджета, предлагает альтернативу в виде обществ взаимного страхования, созданных заинтересованными судовладельцами и грузовладельцами, а также рассматривает возможность формирования фонда компенсационных выплат за счёт страхователей и страховых компаний.
Причины обострения
Ухудшение ситуации связано с ростом числа атак на суда. Так, в ночь на 9 июля беспилотные аппараты поразили в Азовском море сразу несколько судов, а за предшествующие дни фиксировались многочисленные удары по танкерам, сухогрузам и вспомогательным плавсредствам. Увеличение инцидентов повышает страховые риски и делает коммерческое покрытие всё менее доступным.
