Госдума разрешила компенсировать импортёрам часть расходов на дизель через вычеты по акцизу

Что изменилось

Госдума во втором и третьем чтениях приняла закон, который позволяет государству компенсировать компаниям часть затрат на импорт дизельного топлива в период действия запрета на его экспорт. Компенсация оформляется в форме налогового вычета по акцизу, если импортный дизель дороже топлива на российском оптовом рынке.

Закон не означает обязательных закупок у конкретных стран — упоминания отдельных государств используются исключительно в качестве ценовых ориентиров. Хотя выбор одной из стран в качестве ориентировочной выглядит необычным по сравнению с более распространёнными региональными котировками, правовой акт не закрепляет поставщика как обязательный.

Для поставок из Беларуси введено отдельное правило: при расчёте налогового вычета применяется коэффициент 0,9, тогда как для остальных импортных партий действует общий порядок.

Контекст на мировом рынке

В середине июля один из крупных экспортеров увеличил экспортные пошлины на дизельное и авиационное топливо почти вдвое: экспортная пошлина на дизель была повышена примерно с 8,5 до 15,5 рупии за литр, на авиационное топливо — с 7,5 до 14,5 рупии за литр; при этом пошлина на бензин снизилась с 4 до 2,5 рупии за литр.

Оценки рынка показывают, что с начала года этот экспортер отправлял в среднем около 1 млн баррелей нефтепродуктов в сутки, что составляет примерно 6% мировых морских поставок. В структуре экспорта на дизель приходилось около 40% объёма, на бензин — около 26%, на авиационное топливо — порядка 9%.

Страна также является одним из крупнейших центров нефтепереработки: она импортирует более 85% сырой нефти, одновременно экспортируя значительные объёмы переработанных нефтепродуктов.