Правительственный документ фактически даёт возможность выпускать для внутреннего рынка бензин класса К5 с увеличенной массовой долей серы — по сути топлива уровня «Евро‑3», тогда как формально продолжит фигурировать маркировка К5.
Что именно разрешено
Снижение качества топлива было впервые допущено в октябре прошлого года, а сейчас действие соответствующего разрешения продлено до конца года. В тексте документа встречается формулировка о допуске выпуска и оборота бензина класса К5 с указанием предельно допустимой массовой доли серы.
Справка: К5 — российский аналог европейского стандарта «Евро‑5», К3 — российский аналог «Евро‑3». В документе прямо не упоминается К3, но по эффекту речь идёт о допуске уровня серы, типичном для «Евро‑3».
- Производителям разрешено легально ухудшать качество бензина для внутреннего рынка, при этом в отчётности и маркировке топливо продолжит отражаться как К5.
- Ухудшенный вариант топлива не предназначен для экспорта и может использоваться только внутри страны.
- На автозаправке по сертификату будет указано К5, но по нему невозможно определить, соответствует ли топливо довоенному «Евро‑5» или снижено до уровня «Евро‑3».
Последствия
Это решение может привести к увеличению коррозии и более быстрому износу отдельных деталей автомобилей, а также затруднит потребителю контроль качества приобретаемого топлива.
Итог: формально «Евро‑5» не отменяли, но для внутреннего рынка допускается выпуск бензина К5 со свойствами, приближенными к «Евро‑3».
