В России предлагают массово перейти на цементобетонные дороги для снижения расходов

В России предлагают массово строить дороги с цементобетонным покрытием. Одна из крупнейших цементных компаний намерена проложить первые 45 участков до конца 2026 года. По исследованию, переход на такие покрытия может снизить затраты консолидированного бюджета на 29,69% и обеспечить экономию около 573,2 млрд рублей в течение следующих 11 лет.

Планы и нормативы

Правительство рассматривает возможность широкого применения цементобетонных технологий с 2025 года. Первый вице‑премьер поручил Минтрансу и Минфину совместно с отраслевыми организациями оценить экономическую эффективность. Минстрой утвердил нормативы стоимости прокладки дорог, из которых следует, что километр асфальтовой трассы обходится примерно на 9–11% дороже, чем километр с цементобетонным покрытием.

Сравнение с другими странами

На текущий момент в России около 2% дорог (примерно 1,3 тыс. км) имеют цементобетонное покрытие. Для сравнения: в США протяжённость таких автомагистралей достигает десятков тысяч километров, в Китае — порядка сотен тысяч километров. Сторонники указывают, что при интенсивном грузовом движении жесткие покрытия часто выбирают как более долговечный вариант.

Аргументы против и эксплуатационные риски

Дорожные эксперты предупреждают о рисках для ЦБП в российских климатических условиях: перепады температур, заморозки и воздействие влаги приводят к термическим напряжениям, трещинам и разрушению структуры бетона. Кроме того, шипованная резина способствует образованию колеи и выбоин; в ряде зарубежных стран использование шипов на цементных трассах ограничено или запрещено.

«Бетон — сложный для российских условий материал; ремонт таких трасс в отличие от асфальта быстрым не будет, потому что плиты часто приходится менять полностью», — отмечают специалисты.

Бюджетный контекст и последствия

На фоне дефицита бюджета финансирование дорожных работ сокращается: расходы на строительство и ремонт федеральных трасс в этом году сокращены на 11 млрд руб. до 432 млрд, в следующем году — на 20 млрд руб. до 511 млрд. Общее финансирование шестилетнего плана уменьшено на 100 млрд руб. и составит около 9,1 трлн. Бюджет Росавтодора также уменьшен более чем на 20 млрд — до 188,8 млрд руб.

Переход на цементобетонные покрытия рассматривается как способ сэкономить и поддержать цементную отрасль, однако вопросы по долговечности, ремонту и особенностям эксплуатации в разных климатических зонах остаются предметом споров между отраслью, экспертами и дорожными ведомствами.